Sequel – koncept crossoveru na vodíkový pohon.

Přes neustále sílící nadšení z modelu Chevrolet Volt stály týmy designérů před další výzvou spočívající v experimentování s pohonnými hmotami nové generace. Jejich cílem bylo vyloučit automobil z debat o životním prostředí pomocí návrhu, který by nebyl jen na ukázku, ale představoval by skutečné auto, jež by bylo možné vyrábět a prodávat za dostupnou cenu. Za účelem dosažení tohoto cíle spustil Larry Burns, vedoucí celosvětové divize výzkumu a vývoje, práce na modelu Sequel, prvním konceptu SUV na vodíkový pohon z dílny GM.

Koncept Sequel byl poprvé představen na autosalónu v Detroitu v roce 2005, kde dokázal, že i auto na vodíkový pohon lze zkonstruovat tak, aby splňovalo nároky každodenních řidičů.

Interiér modelu Sequel je navržen tak, aby nabízel všechno, co řidič od vozu SUV očekává, od klimatizace a satelitní navigace, až po pohon všech čtyř kol a sedm sedaček.

Zvenku je Sequel od klasických SUV vzdálen tak, jak jen to jde – neprodukuje naprosto žádné emise. Jediné, co vychází z jeho výfuku, je pára.

V rozhovoru o pokroku, který představuje koncept Sequel, Larry Burns uvedl: „Sequel je lepším vozem téměř v každém směru. Je rychlejší, lépe sedí na silnici, snadněji se ovládá i vyrábí a jeho jedinou emisí je vodní pára. Představuje zcela nový vzorec DNA pro automobily, který je do budoucna plně životaschopný.“

U vodíkového vozu transformuje technologie nazývaná „palivové buňky“ vodík na elektřinu, která pak pohání plně elektrický motor.

Aby bylo možno do vozu umístit palivové buňky, aniž by se zmenšil prostor interiéru, vytvořili designéři „skateboardový podvozek“, v němž jsou uloženy zásobníky s vodíkem, baterie a elektromotor v prostoru 28 cm pod podlahou.

Vzhledem k tomu, že palivové buňky potřebují velké množství vzduchu, aby se nepřehřívaly, byly do návrhu zapracovány také přední a zadní ventilační otvory. Za účelem dalšího snížení hmotnosti a zvýšení výkonu využili designéři technologii „fly-by-wire“, která se používá u moderních tryskových letadel.

Tato technologie nahrazuje tradiční součásti počítačově řízenými optickými vlákny umožňujícími nastavení parametrů ovládání a brzdění tak, aby přesně odpovídaly požadavkům řidiče.